TST/GTF, GTF填充式橋梁伸縮縫裝置及其應用
*、無縫伸縮裝置的結構
填充式無縫伸縮縫裝置是由支承鋼板、高彈性改性瀝青(GTF/TST/GTF)和單極碎石骨料混合而成的無縫伸縮裝置。
GTF為高彈性體, TST/GTF為彈性體,它們的區別GTF彈性伸縮量更大,耐低溫及抗裂性能更好, GTF*般應用在伸縮量240mm的伸縮縫上,TST/GTF*般應用在伸縮量<40mm的伸縮縫上,下面說明中粘結料代表TST/GTF或CT.
粘接料是以瀝青為基料,采用特種工藝,添加高分子彈性體為主要成分的改性劑及其他輔助劑制備而成,該產品具有彈性恢復率高、塑性范圍大、高低溫穩定性好、粘韌性能好、使用壽命長等特點。
1,清除溝槽四周及接縫處的砂石、淤泥等雜物。
2,用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內雜物。
3,用噴火器烘干溝槽內的水汽,使之充分干燥。
碎石規格要求:
主層碎石:13. 2~19.5mm (方孔篩)表層碎石: 4. 75~9. 5mm (方子孔篩)
二、伸縮裝置的施工程序
（*）開槽
鑿除邊線范圍內鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎表面混凝土已嚴重損壞,應清楚重新澆筑高標號的混凝土,并養護至其達到規定強度。
（二）清理
(三)粘結料加熱
鋪設伸縮縫前約2小時,應將粘結料投入加熱釜中加熱,溫度控制!
在180-200℃之間,全部溶化后待用。
(四)安裝型鋼板(可與三粘結料加熱同時進行)
個型鋼板的規格應根據縫口寬度、交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度*般為6~12mm,寬度120mm~220mmo。
將背面刷好防銹油的"r"型鋼板平穩置于接縫上，并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強其穩定性。連成整體后,鋼板端頭與殼體應留有5mn左右的伸縮空間,避免灌入高溫粘結料時鋼板受熱上拱。
安裝好鋼板后,應將鋼板兩側縫隙簡單塞住,以防部分粘結料外漏。
（五）涂底層油
在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地涂*層熔化的粘結料。在涂材料時,操作要嫻熟迅速,在其凝固前涂刷完畢。
（六）鋪裝混合料
1.將粗石料放入攪拌機內烘干,加熱到180～200℃。將熔化的粘結料倒入攪拌機中與粗石料*起拌合5分鐘,粘結料與粗石料體積比為1: (2-3)。
2,用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止3,用熔化好的粘結料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結料。
4,將細石料倒入攪拌機中烘干加熱至180-200℃。
5,將熔化的粘結料倒入攪拌機中與細石料*起拌合5分鐘,粘結料與細石料的體積比為1: (3. 5~4. 5)。
6,用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應與橋面平齊。
(七)整平表面
用膠帶紙在距邊3~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結料調平表層,使表面光滑、平整、有彈性。在粘結料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀。
（八)開放交通
安裝完畢后大約2小時開放交通。若須提前開放交通,可噴水冷卻。
1、開槽
2、清除
3、烘干
4、安裝鋼板
5、涂底料
6、拌和
7、填料
8、壓平
9、通車
三、本裝置的特點
1·粘結料是具有彈性的塑體,支持荷載時是剛性的(碎石作用),剛柔結合能充分抵消車輛沖擊力,所以行車舒適。
2．施工簡便、快速、無需養護。
3,由于施工快速,澆筑后冷卻2小時左右即可通行,如用冷水強制冷卻30分鐘即可通車,若半幅施工,基本不影響正常交通。
4,粘結料彈塑體是*種高阻尼材料對橋梁減度有利。
5.具有良好的防水性能,不產生裂縫,起到防水效果。具有較強的粘結力,保證了與橋面的牢固粘結。
6,適應溫度范圍廣(-25℃~60℃)抗老化能力強,使用壽命長。耐酸、耐堿、不怕腐蝕。
7.成本低廉。維修簡單方便,特殊彈性體粘結料可重復加溫軟化,伸縮縫損壞或缺陷極易修復。
