1.TST/GTF彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
2.構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
3.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
4.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
5.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
6.造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
彈塑體原理：
將專用的特制的彈塑體主料橡膠加熱溶溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TST/GTF橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TST/GTF專用粘合劑保證界面強度。
4.2施工工藝
鋸槽：瀝青混凝土鋪裝層施工完畢后，清掃伸縮縫周邊的橋面，按設計要求確定的槽口寬度放樣、切縫、移走切除掉的路面材料并將槽口清理干凈。根據橋梁的分聯長度，開槽寬度為300mm～500mm，高層度為橋面至梁頂的厚度。切割機鋸開槽，槽壁須豎直，梁端與背墻之間的縫必須處在槽的中間?！?br/> 清槽：先用鐵鉤清理梁端與背墻間縫內的雜物，用高壓水槍清洗槽，然后用火焰噴射器烤熱、烘干槽口表面。在相鄰梁端縫隙內填海綿膠條，盡量填滿，不留空隙?！?br/> 安裝附件：在槽內在梁端與背墻之間放置海綿體，不留空隙，要求海綿體與跨縫鋼板放置要穩定?！?br/> 在距槽口邊緣50mm，縱橋向每間隔250mm 打入*個膨脹螺栓，高度至1/2槽口深，并在螺栓內側螺帽上順縫方向通焊*根 12mm的鋼筋，或先鉆深60mm 的孔，打入 12×100 mm鋼筋，然后在頂端內側順縫方向焊*根 12mm鋼筋?！?/p>
涂抹粘合劑：在槽口外露面上均勻涂刷TST/GTF專用粘合劑，待15min后澆入溶化的TST/GTF，并用刮板均勻地涂抹在槽口底面與側面，厚1～2 mm。然后放入跨縫鋼板，以定位釘固定，并注意對中?！?br/> 填料：采用分層鋪筑法，每層的厚度3～5cm，根據伸縮縫的厚度鋪筑2～3層，壓實的松鋪系數按1.3計算。將粗集料和細集料按照6：4比例拌合均勻進行炒熱(100～150℃ )，嚴禁石料大小不均勻?！?br/> 先從槽口*端均勻地攤鋪已炒熱的骨料，攤鋪長度1～2m，厚度以能見到底層為準。然后均勻地澆入占混合料30～40%的粘結料，粘結料的加熱溫度控制在100～150℃，粘結料以淹沒下層的骨料為宜?！?br/> 然后鋪第二層炒熱的骨料，厚度以能見到下層的粘結料為準，再次澆灌粘結料，以淹沒石子為宜?！?br/> 后鋪上炒熱的細石料，高出橋面10mm，用平板振動器振實，然后用刮板刮平。為防止下沉，高出橋面l～2mm為宜 ?！?br/> 按照以上方法繼續做下*段，直至整幅或半幅做完。從*端開始，用專用的攤鋪器攤鋪封面，用燒熱的鐵鍬刮平，邊澆邊向后刮，修整表面，整個過程需要用火焰噴射器保溫，表面粘結料不得高出石料2mm?！?br/> 用振動板對填料進行夯實，振動板每次重合1/2，表面沒有板印、平整光滑為準。采用加熱的方式將縫邊緣烤軟，然后用**將邊緣切直，冷卻1～2h，公開交通?！?br/> 質量檢驗標準：
?。?）接縫表面TST/GTF彈塑體厚度不得超過填充的碎石面2mm?！?br/> ?。?）表面容許有間斷凹陷，直徑應小于30mm，高層度小于2mm?！?br/> 4.3使用狀況檢驗
該橋竣工通車至今行車檢驗證明，使用性能是完全滿足設計要求，彈塑體性能發揮正常，在0.7MPa的壓力作用下，彎沉值為2mm。夏季地面溫度高達30℃ 以上情況下，除個別伸縮縫因未嚴格按照施工工藝流程施工，遭受破局部損外，絕大部分使用狀況良好?！?br/> 五、施工中易形成的質量缺陷和處理方法
施工時易出現以下質量問題，*是接縫表面的平整度不符合要求，二是表面TST/GTF出現局部沉陷或堆積。對于以上兩種缺陷的處理，均可采用火焰噴射器結合平頭鐵鍬進行修復。沉陷或表面低于標準的地方，用火焰噴射器烘烤該局部，并將鐵鍬燒熱，用鐵鍬加上少量拌和好的石料抹平即可，高的地方，用熱的平頭鐵鍬鏟平即可?！?br/> 結束語
TST/GTF伸縮縫有效地避免或減緩了橋頭跳車同題。成（都）雅（安）高速公路大量的實踐證明了其使用效果。同時，鑒于TST/GTF彈塑體良好的強度及粘附性，可用于瀝青混凝土路面坑槽修補，為高等*路面的維修養護工作探索丁*條新途徑。
TST/GTF彈塑體伸縮縫可以在春季、夏季、秋季施工。但*好挑選在溫度不高的情況下施工，由于溫度低時梁處于收縮狀態，可以確保彈性縫在較大溫度范圍承受壓應力。
TST/GTF彈塑體伸縮縫的原理：
彈塑體是由橡膠、熱縮性彈性體、石油瀝青及其他配合劑均化而成的既有彈性又具有縮性的復合資料。將彈塑體資料加熱熔溶后與加熱的碎石拌合、鋪筑，構成彈塑體碎石橋梁彈性接縫。專用粘合劑確保瀝青混凝土與彈塑體彈性縫之間的界面粘結強度。彈塑體彈性縫的拉伸與緊縮來滿意彈性和變形。
TST/GTF橋梁伸縮縫具有彈性回返力強：能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區使用。在安裝和施工時可與現有的瀝青水泥路面牢固粘結，常溫下不粘，冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法，伸縮縫在安裝過程中的優化處理過程無縫伸縮縫粘接料產品特點：彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區。高溫粘附性好：施工時可與現有路面牢固粘結，常溫*點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走，施工方便。
TST/GTF橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料，是*種瀝青填充式橋梁伸縮縫，是七十年代由英*發展起來的*種橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面*窄條范圍的橋面鋪裝層替換為*種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區，而且適用于溫差較大的地區。特點彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區。高溫粘附性好：施工時可與現有路面牢固粘結。
TST/GTF彈塑體伸縮縫（橋梁無縫伸縮縫）的施工工藝：
TST/GTF彈塑體伸縮縫又稱TST/GTF碎石無縫伸縮縫,主要成分為高分子聚合物和瀝青等,既有彈性又有塑性的復合材料。
TST/GTF橋梁伸縮縫施工所需的主要設備有：TST/GTF熔化罐、石子加熱機、熱平板振動器、專用攤鋪器、火焰噴射器等。
TST/GTF彈塑體伸縮縫主要施工案例：
縫寬40cm,厚10cm。
1、開槽
本項目通道調平層接縫處已預留了寬40cm厚10cm的槽口。不平整處用切割機鋸修整,要求縫必須豎直。
2、清槽
首先用掃帚清理槽內的雜物,特別是要用鐵鉤之類的工具,把調平層縫內的雜物清除干凈,否則將會直接影響板塊的伸縮。并用高壓水和高壓風沖凈殘留的雜物。
3、放置填塞料與型鋼板,
把瀝青麻絲放置在縫內,填至離縫頂處2cm位置,再放置*條直徑2cm的滲水彈簧鋼管通至縱向檢修溝內,*后在縫頂用2-4mm厚的鋼板(鋼板寬度為15cm)覆蓋。
4、填料施工
在填料填入前,將TST/GTF彈塑體為熔化后,均勻的涂在槽口的底部及兩側,不留有**,以增加填料與接觸的混凝土面結合牢固。
由于本項目的縫厚為10cm,因而分兩層進行施工。施工前先擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石,要求壓碎值不大于30%,且具有良好*配。石子在攪拌前必須清潔且進行加熱,加熱溫度為100-150℃,而后再加入TST/GTF溶液,TST/GTF溶液的加熱溫度在190-210℃之間,徹底攪拌均勻后,填入縫內,并立即壓實,由于TST/GTF碎石在常溫時具有良好的彈性,所以輥壓*定要及時,防止由于溫度下降而造成壓實度不足形成早期破壞。由于分層后有5cm的厚度,因此采用人工加壓錘的方式進行壓實,*般錘壓3-5遍,以壓至表面無起伏及碎石為平整為止。
5、修整
表層施工完成后,在其上用掛板再刮*層TST/GTF溶膠,寬度超過槽口1cm,以增強碎石自身及其與路面的粘結力,施工時要使邊線順直,表面平整。
