TST/GTF橋梁伸縮縫的結構形式及材料性能TST/GTF橋梁伸縮縫按橋梁縱坡坡度，分為I和II型兩種結構形式。
I型適合于縱坡小于2%的橋梁，II型適用于縱坡大于等于2%的橋梁。兩種形式的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。使用TST/GTF橋梁伸縮縫，應考慮橋梁伸縮量的大小來確定其結構尺寸。
彈塑體無縫伸縮縫在很多橋梁加固項目中已經得到了很好的利用，它具有的施工簡單，安裝方便，能有效確保橋梁行車平整度，尤其是在中小橋梁工程項目中，可以有效的節約建造成本，具有很好的發展前景。我*有許多地區在中小公路橋梁的伸縮縫中都使用TST/GTF彈性材料，雖然使用效果較好，但對不同地區，由于TST/GTF彈性材料適用的局限性，應慎重使用。對于冬季溫度較低的地區，*般不宜采用。若使用，可用于伸縮量較小的橋梁，保證施工質量，以取得較好的使用效果。
TST/GTF橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料，是*種瀝青填充式橋梁伸縮縫，是七十年代由英*發展起來的*種橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面*窄條范圍的橋面鋪裝層替換為*種高彈性的瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通荷載作用產生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區，而且適用于溫差較大的地區。
彈塑體彈塑體是*種既有彈性又有塑性的復合材料，主要成分為高分子聚合物和瀝青等，在使用時，將其加熱到190℃～210℃成為流體，灌入已加熱的石料中，彈塑體材料能夠完全裹覆于石料表面，具有較強的粘結力，并依靠碎石間的嵌擠鎖結作用形成強度。彈塑體橋梁伸縮縫具有較好的強度、粘結性、高低溫穩定性、彈縮性變形性、耐老化性。
彈塑體橋梁伸縮縫所用石料應采用有梭角，嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石，要求壓碎值不大于30%，扁平及細長石料含量少于15～20%。石料規格應滿足表2-2要求。石子必須清洗、加熱，加熱溫度為100～150℃。
橋梁TST/GTF彈塑體填充式伸縮縫或者俗稱的無縫伸縮縫，是*種比較新型的公路橋梁施工材料，TST/GTF伸縮縫是*種既有彈性又有塑性的新型材料因此也被叫做“彈塑體”。主要成分有高分子聚合物和精化瀝青組成，在其高溫熔融后加入碎石材料既能承受車輛載荷又能應對梁體的縱向徐變。目前在舊橋改造和橋體的縱向縫應用方面比較廣泛，另外根據TST/GTF彈塑體的功能特性在道路和建筑方面也有部分應用
TST/GTF無縫伸縮縫又名：高彈縫（GTF）、暗埋縫、暗埋式伸縮縫等。該產品是以瀝青為基料，采用特種工藝，以聚苯乙烯—丁二烯為主要成分的改性劑加入穩定劑、增溶劑、交聯劑等輔助劑制備出的填充式伸縮縫使用粘接劑。具有較強的粘結性和防水性，且彈性大，韌性好。主要用于伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等伸縮縫。
TST/GTF橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料，是*種瀝青填充式橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面*窄條范圍的橋面鋪裝層替換為*種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區，而且適用于溫差較大的地區。 二. 特點 1.彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 2.低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區。 3.高溫粘附性好：施工時可與現有路面牢固粘結，常溫*點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。 4.施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST/GTF伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 5.開放交通迅速： 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可開放交通。 6.使用壽命長：嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是*般改性瀝青路面的兩倍左右。 7.舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩。 8.經濟效益好：成本低廉。
TST/GTF彈塑體是*種既有彈性又有塑性的復合材料，主要成分為高分子聚合物和瀝青等，在使用時，將其加熱到190℃～210℃成為流體，灌入已加熱的石料中，TST/GTF彈塑體能夠完全裹覆于石料表面，具有較強的粘結力，并依靠碎石間的嵌擠鎖結作用形成強度。TST/GTF彈塑體橋梁伸縮縫具有較好的強度、粘結性、高低溫穩定性、彈縮性變形性、耐老化性。
