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3噸TST無縫伸縮縫粘接料【箱裝】已發往四川雅安

時間:2021-06-08 作者:dnyer 點擊:617次

3噸TST無縫伸縮縫粘接料【箱裝】已發往四川雅安

TST/GTF彈塑體伸縮縫

*、概述 
  伸縮縫應在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲。要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞?!?br/>   橋梁伸縮裝置承受車輛、人群荷載的反復作用,很小的缺陷和不足,就會引起跳車等不良現象,從而使其承受很大的沖擊,甚至影響到橋梁結構本身和通行的生命安全,是橋梁結構中易損壞又較難修繕的部位?!?/p>

  二、研究的背景與必要性 
  2.1項目背景 
  西昌市長板橋始建于上世紀六十年代,原橋寬7.5m,橋梁全長為50m,設計荷載為汽-13*,拖車60*驗算。于1983年9月由涼山州公路養護總段對原橋進行加寬改建,對原橋上、下游同時進行加寬,橋面由7.5m加寬至25.5m,加寬設計荷載仍采用汽―13*,拖車60*驗算?!?br/>   原橋橫向伸縮縫為瀝青木板簡易伸縮縫,縱向伸縮縫為進行專門設計,由于年久失修,橋梁橫向及縱向伸縮縫已基本破壞,橋頭跳車現象較嚴重,橋面鋪裝瀝青路面老化,形成大小深淺不*的坑凼?!?/p>

2.2研究的必要性 
 ?。?)涼山州存在較多類似長板橋的橋梁工程,許多伸縮裝置不適應橋梁對伸縮裝置的使用要求,發生不同狀態的破壞形態,嚴重影響橋梁的使用效果和行車舒適度?!?br/>  ?。?)過去采用的對接式、鋼制式和板式橡膠伸縮縫,易損壞且平整度不好,修理更換很費時費事?!?br/>  ?。?)TST/GTF彈塑體作為*種新型材料,初次應用于涼山州的橋梁改造工程,并取得了較好的使用效果,值得在涼山州地區橋梁改造工程中得到廣泛的推廣?!?br/>   三、TST/GTF彈塑體伸縮縫的特點 
  TST/GTF彈塑體的工作原理是將專用特制的彈塑體主料RS橡膠加熱熔溶后,灌入經加熱的碎石中,形成“TST/GTF 彈塑體”。碎石支持車輛荷載,TST/GTF-Z專用粘合劑保證界面強度。這種伸縮縫完全能夠滿足伸縮量在50mm以下公路橋梁在縱、橫、豎三方面的伸縮變形要求,能與橋面鋪裝構成連續整體,實現了中、小橋梁伸縮裝置的無縫結構,緩解了車輛對橋梁的振動,克服了有縫構造的缺陷?!?br/>  ?。?)彈性恢復力非常高:TST/GTF彈塑體由高彈性材料組成,常溫下呈彈塑態,能適應不斷重復的溫度和荷載位移?!?br/>  ?。?)高低溫穩定性較好:低溫柔性和高溫穩定性都非常好。在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。高溫粘附性好,施工時可與現有路面牢固粘結,常溫*點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走?!?br/>  ?。?)施工方便靈活:8~10人熟練的施工隊伍每天可安裝30延米左右,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。在施工中,直接平鋪在橋梁接縫處,與前后橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫?!?br/>  ?。?)公開交通迅速:不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快捷,安裝后兩個小時即可公開交通,若噴水加速冷卻,*小時后即可公開交通,施工可半幅通車,對交通影響小?!?br/>  ?。?)滿足變形需要:能吸收各方面的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、寬橋和舊橋加寬的縱、橫、豎三方面的伸縮和變形?!?br/>  ?。?)壽命較長:耐腐蝕,密封性能良好,延長橋梁的使用壽面?!?/p>

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