3噸TST無縫伸縮縫粘接料【箱裝】已發往四川雅安
*、概述
伸縮縫應在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲。要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞?！?br/> 橋梁伸縮裝置承受車輛、人群荷載的反復作用，很小的缺陷和不足，就會引起跳車等不良現象，從而使其承受很大的沖擊，甚至影響到橋梁結構本身和通行的生命安全，是橋梁結構中易損壞又較難修繕的部位?！?/p>
二、研究的背景與必要性
2.1項目背景
西昌市長板橋始建于上世紀六十年代，原橋寬7.5m，橋梁全長為50m，設計荷載為汽－13*，拖車60*驗算。于1983年9月由涼山州公路養護總段對原橋進行加寬改建，對原橋上、下游同時進行加寬，橋面由7.5m加寬至25.5m，加寬設計荷載仍采用汽―13*，拖車60*驗算?！?br/> 原橋橫向伸縮縫為瀝青木板簡易伸縮縫，縱向伸縮縫為進行專門設計，由于年久失修，橋梁橫向及縱向伸縮縫已基本破壞，橋頭跳車現象較嚴重，橋面鋪裝瀝青路面老化，形成大小深淺不*的坑凼?！?/p>
2.2研究的必要性
?。?）涼山州存在較多類似長板橋的橋梁工程，許多伸縮裝置不適應橋梁對伸縮裝置的使用要求，發生不同狀態的破壞形態，嚴重影響橋梁的使用效果和行車舒適度?！?br/> ?。?）過去采用的對接式、鋼制式和板式橡膠伸縮縫，易損壞且平整度不好，修理更換很費時費事?！?br/> ?。?）TST/GTF彈塑體作為*種新型材料，初次應用于涼山州的橋梁改造工程，并取得了較好的使用效果，值得在涼山州地區橋梁改造工程中得到廣泛的推廣?！?br/> 三、TST/GTF彈塑體伸縮縫的特點
TST/GTF彈塑體的工作原理是將專用特制的彈塑體主料RS橡膠加熱熔溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TST/GTF 彈塑體”。碎石支持車輛荷載，TST/GTF-Z專用粘合劑保證界面強度。這種伸縮縫完全能夠滿足伸縮量在50mm以下公路橋梁在縱、橫、豎三方面的伸縮變形要求，能與橋面鋪裝構成連續整體，實現了中、小橋梁伸縮裝置的無縫結構，緩解了車輛對橋梁的振動，克服了有縫構造的缺陷?！?br/> ?。?）彈性恢復力非常高：TST/GTF彈塑體由高彈性材料組成，常溫下呈彈塑態，能適應不斷重復的溫度和荷載位移?！?br/> ?。?）高低溫穩定性較好：低溫柔性和高溫穩定性都非常好。在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。高溫粘附性好，施工時可與現有路面牢固粘結，常溫*點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走?！?br/> ?。?）施工方便靈活：8～10人熟練的施工隊伍每天可安裝30延米左右，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。在施工中，直接平鋪在橋梁接縫處，與前后橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫?！?br/> ?。?）公開交通迅速：不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快捷，安裝后兩個小時即可公開交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可公開交通，施工可半幅通車，對交通影響小?！?br/> ?。?）滿足變形需要：能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、寬橋和舊橋加寬的縱、橫、豎三方面的伸縮和變形?！?br/> ?。?）壽命較長：耐腐蝕，密封性能良好，延長橋梁的使用壽面?！?/p>
